İkinci el pazarı, fırsatlarla birlikte riskleri de barındırır; profesyonellerin sırları ise sistematik kontrolde saklıdır. Önce evrak ve dijital izleri doğrulayın: şasi/VIN numarası ile tescil, muayene ve varsa servis kayıtlarını eşleştirin. Araç üzerindeki kimlik etiketleri (çamurluk içleri, kaput altı, şasi traversi) eksiksiz ve aynı font-hizadadır; anomali, değişim veya işlem ihtimalini düşündürür. Kaporta panel aralıkları eşit mi, boyada portakal kabuğu dokusu veya ton farkı var mı, vida başlarında anahtar izi görülüyor mu — tümü yapısal müdahale işaretleridir.

Mekanik değerlendirmeyi soğuk çalıştırma ile başlatın. İlk ateşlemede dengesiz rölanti, aşırı duman veya metalik tıkırtı, masraf sinyalidir. Kısa test sürüşünü yeterli görmeyin; farklı hızlarda, bozuk zeminde ve frenlemelerde aracı dinleyin. Düz yolda direksiyon salınımı, frenlemede titreme, tam kilitteki homurtular (özellikle önden çekişte aks körüğü/bilye) masraf kalemlerini işaret eder. Otomatik şanzımanda vites geçişleri sarsıntısız olmalı; DSG benzeri ıslak-kuru kavramalarda kalkışta titreme ve düşük hızda uğultu, bakım ihtiyacına işaret eder.

Son adım, bağımsız ekspertiz ve değerleme. Satıcının getirdiği raporla yetinmeyin; kendi belirlediğiniz güvenilir bir noktada detaylı ölçüm yaptırın. Boya-kaporta kalınlık ölçümleri, lift altında şasi kontrolü ve sızıntı taraması net tabloyu sunar. Sonrasında maliyet planı çıkarın: kısa vadede yapılması gereken sarf değişimleri (yağ, filtre, triger/zincir kontrolü, balata) ile yakın vadeli olası masrafları ayırın. Pazarlık gücü gerçek veriden doğar; checklist’iniz ve ekspertiz notlarınız varsa, “fiyat + işçilik” hesabıyla hakkaniyetli bir rakama inmek çok daha kolaylaşır.